“前天，我们刚在北京进行了使用生物燃料的第一次航行，飞到华南的一个目的地，在今年年底还会进行第一次跨越太平洋的飞行，现在，我们已与中科院合作在青岛建立了生物燃料联合开发中心，并希望在青岛建立世界首个藻类生物燃料研发基地，同时进行商业化运作。我们希望在2020年，从青岛起飞的飞机都可以使用由海藻生产出来的生物燃料。 ”昨天，来青岛出席蓝色经济国际高峰论坛的波音研究与技术中国区副总裁艾博恩在接受记者采访时表示。
5年建成产油系统
从微藻中提取藻油，再经过化学催化、转化，最终成为航空燃油。去年中科院青岛生物能源与过程研究所与美国波音公司研发中心共同签署了《关于推进藻类可持续航空生物燃料合作备忘录》，双方组建可持续航空生物燃料联合研究实验室，以加快微藻生物燃料的研究，并促进航空业可持续生物燃料的产业化进程。微藻能源技术是一种利用微藻光合作用，将太阳能和二氧化碳转化为能源产品的新型生物能源技术。青能所与美国波音公司合作推进的藻类可持续航空生物燃料是一项“以藻类为生物资源获得微藻油，再经化学催化、转化成为航空燃油”的高新技术。青能所在平度建设了中试基地，预计到2015年建设1座5000吨/年产量的中国最大微藻生物柴油产业化示范系统，10年左右可以形成产业化。
减排须寻找替代能源
“全球航空业正在增长，如果不采取措施来改变对二氧化碳排放的贡献量，我们的排放量在2050年的时候会比现在增长两倍。可以想象一下，在未来的20年中，中国本身会需要7000架新型飞机，如果不采取措施的话，肯定会日益恶化环境。”艾博恩表示，航空业一直在努力减排，比如说研发使用更轻型的飞机，比如控制起飞和降落环节，以此来减少飞机的碳排放，但是效果有限，“对于航空业来说，如果想在2050年之前达到碳平衡的状态，必须要寻找到可替代的燃料，而使用生物燃料就是一个有益的尝试。”艾博恩说。艾博恩还向记者透露了一个好消息，2012年，中国将迎来属于自己的波音787梦想客机，“这架飞机使用生物燃料进行飞行，它的油箱里装的都是可持续的燃料，是最绿色、最清洁的燃料。 ”
