在环境变化的政策制定和研究中，个人和家庭、公民和消费者总是被忽视。他们是气候变化的受益者或受害者，因而，可能是新政策措施的潜在支持着或反对者。以往研究表明，很少针对家庭、生活方式和消费进行场景模拟演算，即使有也是事后分析，而不是作为变化的潜在推动力。
因此，需要从宏观的角度，增加在家庭层面，人们对温室气体排放量和决策的认识，以便制定出具体的政策手段——碳税、碳预算、个人可交易许可，评价大量政策对生活方式的影响，预期的不平等和改变的障碍。这显示出人们的言谈、行为和做出的温室气体减排选择存在知识差距。
科研出版社英文期刊《Low Carbon Economy》（低碳经济）上发表了法国马赛Ghislain Dubois的一篇文章，其目标是了解在强硬的温室气体排放量减少的假设（20%，50%）下，模拟低碳生活方式的特征，在权衡取舍这一本质基础上，碳和碳预算有限的情况下，家庭的选择层次，消费模式可接受的重要改变，在这样的变化中，家庭传达出的价值和表现、收益和损失。
这项研究开展于2011年至2012年的法国，结合了经济约束条件下碳预算削减的模拟和半结构式访谈方法。30个家庭样本每个样本接受2到3天的调查。
家庭样本中，几个家庭的收入和碳足印（carbon footprint）范围不同，初始碳足印平均减少了37%，推广经验超过50%。学者指出，根据图1至图3，每个个人更容易浸入模拟状态，将自己投入到低碳的未来中。
例如图1中，我们可以看出优先的选择是居住地和食物，坚决不愿意采取行动的是交通。这解释为交通受到限制（日常通勤），人们有自己的意愿（不愿放弃空中运输），食物的决定有其他动机的共鸣（健康）。对初始平衡有所贡献的交通，是采取低碳生活方式的关键，也是主要障碍。
在图3中，展示了总体温室气体排放减少，按类别的份额。（a）为家庭对要求改变的行为宁愿花钱的份额，（b）为即使必要也不愿放弃的份额。
由于样本数量有限，仍存在一些局限性。根据目前的研究，学者提出对未来政策的一些建议：
对弱势家庭给予特别关注：有退休成员的家庭、依赖于自家汽车生存的农村家庭、收入低的家庭、已拥有低碳足印的个人；
需要在个人生活的关键时刻、一个家庭重新安排他们的生活时加以政策鼓励， 如买了新公寓、生了孩子、退休，对需要优先做的改变提供机会；
准备多样化的解决方案：当一个家庭准备好接受生活方式的变化（少用车，少吃肉）时，当其他家庭仍不愿做出改变（如减少乘坐飞机）时，应有不同的举措；
公共活动在传递信息时，谨慎地使用害怕和愧疚的观点，将物质和象征性的益处最大化，比如幸福、快乐…
原文链接 https://www.scirp.org/journal/PaperInformation.aspx?PaperID=54312
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